Kai aš Maroke buvau...

            Šiame straipsnyje nusprendžiau trumpai pasidalinti savo įspūdžiais apie Maroko šalį, kurią visai nesenai teko aplankyti. Iš tiesų tai buvo pirmoji mano kelionė už Europos žemyno ribų. Dėl šios priežasties ši išvyka tapo dar labiau jaudinančia.
            Į Maroką vykome trise, skridome iš Kauno jungiamuoju skrydžiu per Briuselį. Belgijoje tūrėjome pralaukti parą. Būdami taupūs keliautojai nusprendėme, kad neverta nuomotis viešbučio kambario, taigi nakvojome oro uoste. Kitą dieną prisižadėjau, kad Belgijos oro uostuose daugiau nenakvosiu, visgi straipsnis ne apie tai...
            Skrydis iš Briuselio į Agadiro miestą truko apie 4 valandas. Išlipus iš lėktuvo mus pasitiko kaitri saulutė ir palmės. Agadiro oro uostas yra nutolęs apie 40 kilometrų nuo miesto. Vienintelis transportas iš ten yra taksi arba automobilio nuoma. Mes pasirinkome antrąjį variantą. Dar būdami Lietuvoje radome vietinę automobilių nuomos įmonę iš kurios tikrai pigiai užsisakėme transporto priemonę. Tai buvo paskutinis mūsų suplanuotas žingsnis Afrikoje. Taigi išvykome į Agadirą medžioti nakvynės vietos, po Briuselio mūsų nugaros nebebūtų pakėlusios kitos nakties be lovos.
            Keliaujant į miestą iškart supratome, kad atsidūrėme visiškai kitokiame pasaulyje nei esame įpratę. Kelyje nuolatos teko lenkti asilų kinkinius bei stebėti kaip mus lenkia po tris ant motorolerio susėdę vietos gyventojai, nuolatos girdėjosi automobilių signalai. Įvažiavus į Agadirą mus pasitiko viešbučiai ir už jų pasislėpusi jūra. Šis miestas yra didžiausias Maroko kurortas.
            Taigi Agadire ieškodami nakvynės sutikome, vietinį, kuris pasakė žinantis pigų viešbutį. Atvykus į Maroką reikėtų žinoti, kad vietiniai nuolatos siūlosi į pagalbą kaip „gidai“. Visgi parodytas viešbutis buvo tikrai pigus, žmogui apie 35 litai. Gavome trivietį kambarį, baseiną ir jūros peizažą, tikrai nebloga kaina. Žinome atsiskaityti tūrėjome ir su „gidu“. Pats miestas yra gana nemažas, galima apsilankyti nemokamame zoologijos parke, užsukti į klubus, pasidairyti mečetėse. Mėgstantiems vandens sportą galima keliauti šiauriau palei vandenyną iki Essaouira miesto. Ši vieta pamėgta banglentininkų. Beje, ten vykstant mūsų automobiliui nuleido padangą. Žinoma pigiai nuomojantis mašiną Afrikoje, atsarginio rato bagažinėje galite ir nerasti. Visgi vietiniai yra gana paslaugūs, ypač vakarinėje šalies dalyje, kuri gyvena iš turizmo. Prakiurusią padangą mums pakeitė vietiniame autoservise kažkur tarp Essaouira ir Agadiro miestų. Kaip supratome iš vietinių gestų (Marokas prancūzakalbiai) Afrikoje padangos yra nemokamos, tik padangų montavimas yra mokamas. Draugas supratęs, kad padangą mechanikas siūlo nemokamai dar bandė ją pats montuoti, visgi mūsų mandagiai paprašė to nedaryti.




            Norintiems pajusti Maroko dvasią būtina apsilankyti Marakeše ir pagrindiniame jo turguje. Patarčiau šiame mieste samdytis gidą, nes kitaip galite nespėti visko išvysti. Deja, šiame mieste ir baigėsi mūsų kelionė. Vietiniai patarė aplankyti rytuose esančią dykumą vis dėlto kelionė iki jos ir atgal truktų apie parą, o tiek laiko mes nebeturėjome...

Žinomiausios pasaulio padangų gamintojos

Padangų parduotuvėse regime daugybę skirtingų pavadinimų produktų. Keisčiausia, kad daugelį jų mes žinome, nors nesame jų niekada bandę. Taip pat daugelis padangų gamintojų neskiria pinigų reklamai masinės informacijos priemonėms. Jie susikūrė savo vardą per daugelį metų suteikdami aukštos klasės produktą, apie kurį žinia sklinda iš lūpų į lūpas. Šiame straipsnyje papasakosime apie populiariausius ir žinomiausius pasaulio padangų gamintojus.
Pirelli
Pirelli yra penkta didžiausia padangų gamintoja. Ši kompanija gamina padangas skirtas įvairių tipų automobiliams. Įtalų kompanija veikia 160 pasaulio šalių, jai priklauso 24 padangų gamyklos 12 skirtingų šalių. Pirelli vardas siejasi su kokybe ir geromis emocijomis kelyje.
Michelin
Nuo Kinijos iki Brazilijos, nuo Junginių Amerikos valstijų iki Rusijos - visame pasaulyje galite pamatyti automobilių su Michelin padangomis. Tai yra absoliutus padangų gaminimo lyderis visame pasaulyje.
Ši kompanija susikūrė Didžiojoje Britanijoje, Londone 1905 metais. Tiesa, pirmoji padangų gamykla buvo pastatyta 1927. Šios kompanijos logotipas Financial times laikraščio buvo išrinktas vienu geriausiai žinomu prekiniu XX a. ženklu. Visi esame matę Michelin padangų žmogeliuką.
Kasmet ši kompanija pagamina virš 150 milijonų padangų ir pasiūlo vairuotojams pačius pažangiausius technologinius sprendimus.
Continental
Continental gamina padangas jau 140 metų. Ji įsikūrė Vokietijoje 1871 metais. Tai viena seniausių šios rinkos žaidėjų. Ši kompanija turi daugiau nei 80 tūkst darbuotojų ir su šios kompanijos padangomis iš gamyklų išrieda kas ketvirtas europietiškas automobilis. Būtent šių padangų montavimas įvyksta dar gamyklose. Tai rodo, kad šia kompanija pasitiki automobilių gamintojai.
Bridgestone
Pirmoji šios kompanijos padanga buvo pagaminta Japonijoje 1930 metais. Tuometis šios kompanijos vadovas pasakė: “Tarnauti žmonėms suteikiant geriausia kokybę.”. Vėliau ši frazė tapo įmonės šūkiu ir išliko iki mūsų dienų.
Kompanija Bridgestone didžiuojasi, kad jos gaminamos padangos yra naudojamas Formulės 1 bolidų lenktynėse. Tai vienas geriausių kokybės įrodymų.
Goodyear
Savo veiklą ši kompanija pradėjo dar XIX a. pabaigoje su 13 darbuotojų. Šiandien tai daugiausia Šiaurės ir Pietų Amerikos rinkos užėmusi padangų gamintoja. Europoje šiai kompanijai atitienka antroji vieta.

XXI a. automobilių tendencijos

Automobilių gamyba, tai viena didžiausių pramonės sričių, kuri šiandien susiduria su dideliais išbandymais. Konkurencija, augantys vartotojų poreikiai bei kuro kainų šuoliai neleidžia automobilių gamintojams užsisėdėti vienoje vietoje. Daugybė šių kompanijų specialistų dirba, kad ateityje automobiliai taptų dar tobulesni. Ir jau šiandien aišku, kad XXI a. amžiuje automobiliai smarkiai tobulės. Šiame straipsnyje apžvelgsime pačias įdomiausias tendencijas.

Bus sukurti automobiliai, kurie patys save vairuos. Įsivaizduokite: atsisėdate į automobilį, GPS (globalios pozicijos nustatymo) prietaise įvedate adresą, kur norite nuvykti, užsisegate saugos diržą ir atsiverčiate savo mėgstamą romaną. Visą kelionę jūs galėsite skaityti knygą, nes automobilio vairuoti nereikės. Tokios technologijos jau yra kuriamos, o paprastus mirtinguosius pasieks per artimiausius 20 metų.

Populiarės naujo tipo automobilių varikliai. Manoma, kad ateityje benzinu varomi automobiliai išnyks, o jų vietą užims elektromobiliai. Pasitelkus saulės energiją kelionė elektromobiliu gali tapti labai pigi. Ateityje norėdami tęsti kelionę turėsite pastatyti automobilį saulės atokaitoje. Taip pakrausite saulės energijos baterijas, o milžiniškus sportinių automobilių variklius pakeis milžiniški akumuliatoriai. Taip pat jau šiandien Pietų Korėjoje yra tobulinami vandeniliu varomi varikliai. Šioje šalyje gauti pigaus vandenilio nėra problema. Jis keliose pramonės šakose lieka, kaip šalutinis produktas.

Žadama, kad keliavimo kaina drastiškai kris. Kai bus sukurtos technologijos, kaip efektyviai panaudoti saulės energiją ar vandenilį važinėti taps daug pigiau. Pagrindiniai automobilio išlaikymo kaštai bus variklio remontas, padangų keitimas, bet tikrai ne kuras.

Automobiliai taps daug saugesni. Manoma, kad vien dėl technologinio automobilių progreso keliuose pavyks išvengti daugiau nei pusės aukų. Jei automobilį vis dar vairuosite pats kompiuteris vis tiek seks atstumą nuo kitų automobilių, stebės kelio dangą ar oro sąlygas. Visa tai įvertinęs pats automobilis galės priimti žaibiškus sprendimus, kurie galės išgelbėti vairuotojų ir keleivių gyvybes.

Automobiliai taps lengvesni ir pagerės jų aerodinaminės savybės. Dėl naujų lydinių naudojimo ir naujausių technologijų pritaikymo mašinos taps net iki 60% lengvesnės. Tuo tarpu automobilių kėbulo formos darysis vis aptakesnės.