Padangos ir automobilių evoliucija

XX a. dažnai yra vadinamas automobilių amžiumi. Būtent per šį šimtmetį buvo sukurti pirmieji didelio pasisekimo susilaukę automobiliai. Taip pat įvyko esminis pasikeitimas žmonių sąmonėje. Šiandien žmonės jau neįsivaizduoja, koks galėjo būti gyvenimas be automobilio. Be jų ne tik būtų, kaip greitai nusigauti iki kito miesto ar iki kitos šalies, bet ir negalėtume savo namuose turėti daugelio produktų. Tiesa, automobilių nebūtų, jei kartu su jais koja kojon neevoliucionuotų jų sudėtinės dalys. Vienas svarbiausių automobilių komponentų - padangos turėjo daug įtakos sparčiai mašinų evoliucijai. Šiame straipsnyje trumpai papasakosime padangų atsiradimo istoriją.

1844 metais Charlas Goodyearas vulkanizavo gumą, kuri vėliau buvo pradėta naudoti automobilio padangų gaminimui.

1888 atsirado pirmoji padanga. Johnas Dunlopas išrado oro pripildytą padangą. Jos buvo pritaikytos dviračiams. Prieš šį atradimą dviračių entuziastai važinėjo su metaliniai ratais, be jokių paminkštinimų. Galite tik įsivaizduoti, kaip nemalonu važiuoti su dviračiu be padangų.

1895 m. Andrėjus Michelinas bandė pritaikyti padangas automobiliams. Tiesa, jo bandymas nebuvo sėkmingas.

1903 Goodyear kompanijos atstovai sukūrė padangas be kameros. Šis išradimas praktiškai buvo priitaikytas tik 1954.

1908 m. Frankas Seiberlingas sukūrė padangas su raštu. Nuo tada automobiliais važinėti tapo daug saugiau, nes mašina ant kelio laikėsi stabiliau.

1910 B. F. Goodrichas į padangoms skirtą gumą įmaišė karbono. Tai leido prailginti padangų naudojimo laiką.

1911 Philipas Straussas sukūrė pirmąją tikrai sėkmingą padangą. Jos viduje buvo šiandien automobilių pramonėje jau retai naudojamas komponentas - kamera. Ji būdavo užpildoma oru. Oro pripildytą kamerą gaubė anksčiau išrasta guma. To paties išradėjo kompanija pradėjo tiekti padangas plačiajai rinkai ir užsiėmė šio išradimo populiarinimu.

Taigi, kaip matote automobilių padangų istorija žengė koją kojon su pačiais automobiliais. Nenuostabu, kad dauguma išradimų įvyko automobilių tėvynėje Jungtinėse Amerikos Valstijose. Šalyje, kuri iki šiol pasižymi didžiausiu automobiliu tenkančiu vienam gyventojui skaičiumi.

Tiesa, evoliucija nesustoja. Tiek padangos, tiek padangų montavimas, tiek patys automobiliai tobulėjo dideliais tempais. Tiesa, šiandien svarbiausias automobilių ir jų komponentų gamintojų uždavinys yra atrasti ir pritaikyti senus išradimus šiandieniam naudojimui.

Žiema kitose pasaulio vietose

Žiemos metu mūsų laukia ne tik brangesnis šildymas ir Kalėdos. Žiema daugeliui pasaulio žmonių asocijuojasi su visai kitais dalykais. Šis straipsnis apie skirtingų šalių ir žemynų gyventojų požiūrį ir įsitikinimus, susijusius su šiuo metų laiku.
Australijoje Kalėdos visai kitokios. Ši šalis yra kitoje pasaulio pusėje, todėl žiema ten būna tada, kai mes deginamės Palangos paplūdimyje, o didžiausi karščiai juos užpuola būtent, kai mes švenčiame Kalėdas ir Naujuosius metus. Padangų montavimas vis dėlto jiems nesukelia papildomų sunkumų – sniegas ten egzotika. Tik kartą per kelis metus ir tai tik dieną ar dvi australai gali džiaugtis sniego senių statymu.
Arčiau kito žemės poliaus: Kanadoje ir Rusijoje yra miestų, kai gyvenimas atgyja tik žiemos metu. Nors amžinas įšalas šiaurinėse vietovėse tvyro visais metais, iki kai kurių gyvenviečių žeme galima nusigauti tik atėjus didesniems šalčiams - užšalus upių vagoms. Vasarą dėl atšiaurių gamtos sąlygų keliai yra nepravažiuojami – po truputį tirpsta ledas, kuris bet kurį kelią paverčia vandens ir žemės „koše“. Iki šiaurinių vietovių veda tik žvyrkeliai, nes nutiesti asfalto neįmanoma dėl amžino įšalo, kuris kelią greitai suniokotų. Taigi, ne tiek ir daug šiauriausių miestų ir miestelių gyventojų turi savo automobilius. Tuomet ir padangų montavimas kiekvieną pavasarį ir rudenį nekelia bėdų.
Kuo arčiau keliaujama link pusiaujo, tuo rečiau mes sutinkame sniego. Jo pamatysime nebent ant aukštų kalnų viršūnių. Kai kurių šalių gyventojai sniego nėra matę iš viso. Nenuostabu, kad atvykę į tokias šalis, kaip mūsų Lietuva, jie stebisi ir džiaugiasi šiuo žiemos atributu. Kitaip nei mes, kurie per kasdienius rūpesčius, kaip kuro šildymui ruošimas, padangų montavimas ir langų kamšymas pamirštame pasidžiaugti baltais laukais ir visais žiemos siūlomais malonumais.
 Taigi, pasitikime šaltąjį sezoną „šiltai“. Didelė dalis pasaulio gyventojų sutiktų gyventi tokiomis sąlygomis, kaip mes. Juk žiemą mūsų šalyje nebūna pernelyg šalta, o vasarą nėra per karšta. Džiaukimės mums duotais malonumais ir būkime pasirengę žiemai apsiginklavę šiltais rūbais, gera avalyne, tinkamomis padangomis ir, žinoma, gera nuotaika.

Kaip prižiūrėti padangas?

Kiekvieno automobilio šeimininkas siekia, kad jo automobilis ne tik gerai atrodytų bet būtų patikimas ir, žinoma, saugus. Jau žinome, kad siekdami saugumo turime laikytis kelių eismo taisyklių, o kad automobilis būtų patikimas, reguliariai patikrinti jo variklio būklę. Tiesa, tai ne visi automobilio šeimininko darbai. Labai svarbi ir kartais priežiūros pareikalaujanti detalė yra jūsų brangiausio automobilio padangos. Šiame straipsnyje papasakosime, kaip jomis tinkamai pasirūpinti.
Kartą per mėnesį patikrinkite padangų slėgį. Šis veiksnys turi įtakos vairavimo malonumui, degalų vartojimui ir saugumui. Jungtinėse Amerikos valstijose vykdyti tyrimai parodė, kad per mažas slėgis yra didelės dalies avarijų priežastis. Taip pat jei važinėjate su padangomis, kuriose per mažas slėgis, jos daug greičiau dėvisi. Normalu, kad per mėnesį slėgis sumažėja 1 psi. Taigi, patikrinkite slėgi kartą per mėnesį ir prieš ruošdamiesi į ilgesnę kelionę.
Apžiūrėkite ar padangos nėra pažeistos. Padangos dažnai būna praduriamos, kai užvažiuojama ant stiklo šukių ar statybinių atliekų, todėl verta įdėmiai stebėti kelio dangą. Pažeidimai taip pat gali būti viena iš oro leidimo priežasčių. Tuo tarpu staiga prakiurusi padangą gali didelę sukelti avariją. Taigi, jei pastebėjote pažeidimą, apsilankykite servise ir paprašykite, kad apžiūrėtų jūsų padangų būklę ir iš vidaus užlopytų padangą.
Rekomenduojama keisti padangas, kas 6000 kilometrų. Kartais norint prailginti padangų tarnavimo laiką priekines apkeičia su galinėmis. Nustatyta, kad priekinės padangos visada greičiau susidėvi. Norėdami sužinoti daugiau kreipkitės į auto servisą, kuriame jums atliekamas padangų montavimas ir pasikonsultuokite su savo mechaniku.
Pasirūpinkite, kad ratai būtų gerai subalansuoti. Nesubalansuoti ratai ne tik sutrumpina padangų gyvavimo laiką, bet ir kenkia kitoms automobilio detalėms. Jei važiuodami greitkeliu didesniu greičiu jaučiate, kad automobilis nėra stabilus, apsilankykite auto servise ir paprašykite atlikti ratų balansavimą.
Laiku keiskite sezonines padangas. Žiemą, kai kelio danga padengta ledu, važinėti su vasarinėmis padangomis yra labai pavojinga. Tuo tarpu žieminės padangos vasara labai dėvisi. Spygliais padengtas paviršius praranda savo savybes ir gadina asfalto dangą.

Kompiuteriai automobiliuose

Ne vienas automobilių specialistas pripažįsta, kad šiandieninis automobilis yra lyg kompiuteris ant ratų. Tiesa, viskas dar sudėtingiau. Bet kuris IT įrangos asas pamatęs, kiek kompiuterinės įrangos yra mašinoje pasakytų, kad tai 30 kompiuterių ant ratų. Toyota neslepia, kad jų gaminamuose automobiliuose galima rasti daugiau kompiuterinės įrangos nei kai kuriuose naikintuvuose.

Įdomu, kad 1977 metais kompiuterinė įranga sudarė tik 5% naujo automobilio kainos, o 2005 – aisiais jau 15%. Tuo tarpu šiandien pagaminti automobiliai turi dar daugiau kompiuterinės įrangos. Tikima, kad šiandien šis skaičius iki dviejų kartų didesnis.

Iki 1980 – ųjų automobilių kompiuteriai buvo skirti paprastoms užduotims, o būtent tais metais atsirado automobilių variklių valdymo įtaisai, kurių užduotis buvo sumažinti sunaudojamų degalų bei išskiriamų dujų kiekį ir leisti automobilio varikliui pasiekti daugiau galios.

Per daugiau nei 3 dešimtmečius kompiuteriai apraizgė visas automobilių vietas. Nuo variklio tempratūros sekimo iki automatinio langų valymo. Nuostabu, kad automobilių servise prijungus kompiuterį galima nustatyti beveik visus įmanomus gedimus. Tai kompiuterinė diagnostika.

Galbūt net neatkreipėte dėmesio, kad pirmasis dalykas autoservise, kurį atlieka, tai prijungia prie jūsų automobilio nedidelę dėžutę. Kartais tai būna nešiojamas kompiuteris ar didelis ekranas šalia visų reikmenų. Būtent ši procedūrą ir yra vienas iš geriausių automobilių pramonės išradimų. Kompiuterinė diagnostika padeda nustatyti gedimus ir išvengti daugybės nemalonių netikėtumų.

Jau šiandien gatvėse važinėja automobiliai, kuriuose įmontuoti kompiuteriai padeda prisiparkuoti ar apsaugo nuo galimos avarijos. Kompiuteris stebi, koks atstumas tarp jūsų ir kitų automobilių ir įspėja, jei kyla pavojus susidurti.

ABS, modernios signalizacijos, kompiuterinė diagnostika ir puikios audio sistemos tik pradžia. Prognozuojama, kad jau artimiausioje ateityje pamatysime automobilius, kuriuos valdys kompiuteriai. Jums tereiks įlipti į savo automobilį kaip į autobusą ir nustatyti vietą, kur norite nuvykti. Iš pradžių ši naujovė ateis į prabangių automobilių rinką, vėliau užims ir paprastų. Taip pat pirmaisiais metais tokių automobilių maršrutus stebės operatoriai, kurie koreguos maršrutą ar imsis veiksmų, jei ištiks kažkas neplanuoto.

Azijietiškų automobilių patikimumas europiečių vis dar nepaperka

Kažkada buvo laikai, kai europietiški automobiliai buvo laikomi pačiais patikimiausiais. Atrodo, viskas keičiasi. Azijoje ne tik auga didžiausi pasaulio miestai, kuriasi ar persikelia didžiausios kompanijos. Šiandien Azijos šalyse pagaminti autmobiliai vertinami kaip patys patikimiausi. Štai, ką parodė Didžiojoje Britanijoje vykdyta didelio masto automobilių vairuotojų apklausa.

Patys patikimiausi automobiliai, pasak britų, yra Mazda, Honda ir Toyota. Šie trys milžinai jau kelerius metus iš eilės tik apsimaino vietomis. Žinoma, kiekvienais metais galima atrasti skirtingų tyrimų, rodančių, kad vienas ar kitas gamintojas sukuria patikimesnes mašinas. Ketvirtoje vietoje yra kitas Japonų gamintojas – Mitsubishi. Šiems automobiliams variklio remontas ar smulkūs gedimai daug rečiau pasitaikantis dalykas.

Į dešimtuką įsiveržė ir Korėjiečių gaminami KIA. Ilgai šie automobiliai buvo laikomi nepatikimais. Tiesa, pastarųjų metų politika pakeitė ne tik realius rezultatus, bet ir ilgai vyravusią žmonių nuomonę.

Europietiški automobiliai Europoje vis dar pirmauja pagal pardavimus. 2010 metais pats populiariausias automobilis buvo VW Golf. Antrojoje – Ford Fiesa, trečioje vietoje VW Polo, ketvirtoje Renault Clio, penktoje Opel Corsa. Visame dešimkute dominuoja europietiški automobiliai. Tik Ford Fiesta ir Ford Focus patenka tarp 10 perkamiausių. Šie duomenys parodo, kad europiečiai renkasi Europoje pagamintus automobilius nepaisant to, kad jie yra mažiau patikemesni. Naujausi duomenys taip pat rodo, kad net Europos prestižinių automobilių gamintojų modeliai pagal patikimumą atsilieka nuo japoniškų daugiau nei 10%.

Žinoma, negalima sakyti, kad europietiškų automobilių kokybė prastėja. Paprasčiausiai konkurentai iš rytų sugebėjo Europos gamintojus pralenkti. Dauguma vairuotojų pripažįsta, kad variklių ir elektroninių mechanizmų patikimumas išaugo. Tuo tarpu paklausus Lietuvos vairuotojų apie kokybę galima suprasti, kad taip pat labiausiai yra vertinamos europietiškos mašinos. Mūsų šalyje daugiausia važinėja senesni automobiliai. Ilgesnį laiką patikimiau tarnauja būtent europietiški automobiliai. Tuo tarpu japoniškų ir korėjietiškų automobilių vairuotojams kyla bėdų dėl kėbulo rudijimo. Pasirodo, ši Lietuvos vairuotojams aktuali problema paliekama nuošalyje.

Profesonalūs vairuotojai pažvelgę į šiuos skaičius paprastai pasako, kad svarbiausia, kaip su automobiliu elgiesi ir prižiūri. Daug lemia ir servisų tinklas bei kelių būklė skirtingose šalyse.

Patarimai perkantiems dėvėtą automobilį

Automobilis per paskutinius kelis dešimtmečius Lietuvoje tapo kiekvieno mobilaus žmogaus atributu. Iki šiol nėra patogesnio būdo keliauti, todėl reta Lietuvos šeima neturi automobilio. Tiesa, daugelio mūsų šalies žmonių finansinė padėtis dar neleidžia įpirkti naujų automobilių. Taigi, žmonėms tenka ieškoti dėvėtų mašinų. Šiame straipsnyje aprašysiu, į ką reikia atkreipti dėmesį perkant dėvėtą transporto priemonę.

Kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Dažnai maža kaina dažniau signalizuoja apie paslėptus ar akivaizdžius automobilio trūkumus. Tuo tarpu kiekvieno vairuotojo siekiamybė turi būti įsigyti naudotą automobilį už gerą kainos ir automobilio būklės santykį.

Niekada pirkdami automobilio nepasiduokite emocijoms. Pasitaiko atvejų, kad žmonės atranda gerą, tačiau jiems netinkamą automobilį ir sumąsto kurį laiką su juo pavažinėti ir vėliau brangiau perparduoti. Tai nėra geras pasirinkimas. Jūs norite nusipirkti jums tinkamą automobilį, o ne įsisukti į automobilių perpardavinėjimo verslą. Šioje srityje, kaip ir visur egzistuoja arši konkurencija. Taigi, prieš atliekant bet kokį pirkimą verta gerai pagalvoti.

Atkreipkite dėmesį į smulkmenas. Net kvapas, variklio garsas ar neryškūs įbrėžimai automobilio kėbule ar automobilio salone gali daug ką išduoti apie mašinos būklę ir jos buvusį šeimininką. Juk bus nemalonu važinėtis automobiliu, kurio salonas smirda tabaku ar yra matomos išpiltos kavos dėmės. Tuo tarpu variklio garsas gali išduoti daug daugiau. Kartais vaizdas po kapoto dangčiu būna puikus, dokumentai tvarkingi, tačiau ausims garsas nepatinka. Tokiu atveju susitarkite, kad automobiliui bus atlikti nuodugni diagnostika. Jei reikia ir pats už ją sumokėkite, nes vėlesnis variklio remontas gali kainuoti daug daugiau nei jūs galite pagalvoti. Kartais pasitaiko atvejų, kad varikliai būna pažeisti nepataisomai.

Paprašykite savininko išbandyti automobilį. Tik pavairavę automobilį realiomis sąlygomis, o ne tik klausydamiesi, ką sako pardavėjas galite nuspręsti pirkti ar ne šį automobilį. Vairuodami automobilį stenkitės patikrinti kuo didesnės dalies automobilio detalių būklę. Pavyzdžiui išbandykite staigų stabdymą, padarykite staigių posūkių, pažiūrėkite, kaip veikia pavarų perjungimas. Taip pat pažaiskite su automobilio elektronika. Daugelis senesnių automobilių modelių pasižymi savo elektronikos nepatikimumu.

 

Naujausios padangų pramonės technologijos

Spartus technologijų tobulinimas vyksta daugelyje sričių. Nors ne visos naujausios technologijos yra pritaikomos mūsų kasdieniniame gyvenime, dalis jų prasimuša ir iki paprastų žmonių naudojamų produktų. Žinoma, tam reikia kiek daugiau laiko. Viena greičiausiai technologijas pritaikančių ir mums geriausiai kaip naujovių diegėja žinoma yra automobilių pramonė. Tuo tarpu dalį automobilių pramonės sudaro ir padangų gamintojai. Jų diegiamos technologijos taip pat paverčia mūsų gyvenimą paprastesniu ir saugesniu.

Jau keli metai galima įsigyti padangų, kurios net išsileidus orui nepraranda savo formos. Iš vidaus padangos yra sutvirtinimos specialia šarvą primenančia medžiaga. Ši medžiaga padangai netenkant oro (ją pradūrus, prašovus ar kitaip pažeidus) išlaiko padangos formą. Net prieš pradedant tokių padangų masinę gamybą jos jau buvo naudojamos valstybinių saugumo organizacijų. Kam reikalingas šarvuotas automobilis, jei jis negali judėti pradūrus padangą?

Naujausi gumos mišiniai leidžia sumažinti pasipriešinimą tarp padangų ir kelio dangos. Teigiama, kad sutaupyti padeda medžiaga pavadinimu silicis. Jos įmaišius į padangas, sumažėja pasipriešinimas. Tiesa, dėl to išauga pačios padangos kainą, todėl būtina paskaičiuoti, ar tai iš tiesų apsimoka. Oficialiais duomenimis, motociklininkams tokių padangų pora gali padėti sutaupyti iki 300 Lt. per metus.

Be ekonomiškų padangų prekybos vietose jau galima rasti ir ekologiškų padangų. Gamintojai teigia, kad jas gaminant buvo mažiau teršiama gamta, o susidevėjus jas bus galima paprasčiau sunaikinti.

Taip pat sutaupyti galima pripildant padangas nitrogenu. Ši medžiaga, kitaip nei deguonis neprasiskverbia pro padangos sieneles. Tai reiškia, kad ilgą laiką arba ekstremaliai važinėjant padangos ilgiau išlaiko savo formą. Šis metodas populiarus tarp profesonalių automobilių ir motociklų lenktynininkų. Jau seniai nitrogenas yra naudojamas aviacijoje. Pripildžius padangas nitrogeno taip pat važinėti yra saugiau.

Vis daugiau dėmesio skiriama saugumui. Naujausios automobilių padangos yra sukurtos taip, kad jų stabdymo kelias būtų kuo trumpesnis, o sukibimas būtų kuo geresnis. Net servisai, kuriuose atliekamas padangų montavimas, privalo neleisti vairuoti automobilio, kurio padangos gali būti per daug susidevėjusios ir rekomenduoti geriausiai dabartines oro sąlygas atitinkančius variantus.